“9月12日，被雷锋网举报。Xpeng Motors前副总裁何立阳最近加入了Celeste Automobile，担任AITO国际事业群的轮值总裁，负责事业群的日常运营。
本人向赛勒斯求证，截至发稿尚未收到回复。不过，我注意到何力扬也在9月12日的AITO新M7发布会上公开露面。
去年5月，何立阳被曝离开Xpeng Motors，此前他担任小鹏海外业务副总裁不到一年半。何立阳的下属、主管海运业务的营销副总经理张一博同时离职。
当时相关业务人员的离职被视为Xpeng汽车出海步伐缓慢的象征。小鹏在2020年开始加速海外市场布局，并将挪威作为第一个目的地。然而，数据显示，2020年，小鹏在挪威仅交付100辆小鹏G3汽车，第二年，交付量不超过500辆。何立阳的离开可能暗示小鹏内部的sea业务已经遇到瓶颈。
在加入小鹏之前，何立阳曾在华为担任西欧企业业务部主管和华为汽车业务副总裁。上述报道称，何立阳主导了华为与赛勒斯的初步合作，赛勒斯接受了华为的HI(Huawei inside)模式。基于前期签署的战略合作，双方随后升级合作，即从HI模式升级为智能选车模式。
作为华为智能选品模式的首批合作伙伴，Celeste与华为在2021年底共同推出了AITO文杰品牌，随后发布了M5和M7两款机型。AITO去年取得了超过75，000辆的优异成绩，是增长最快的新能源汽车品牌之一。然而，2023年，AITO的销售表现疲软，后劲明显不足。
今年8月初，《Observer.com》报道称，赛利斯汽车进行了新一轮的组织架构调整，新的AITO事业群成立。据悉，此次调整的目的是为了进一步提高管理效率，快速响应决策。外界认为，这是卖家强化AITO品牌的明确信号。
曾在华为和Xpeng Motors工作过的何立阳能否带领AITO走出目前的低迷还有待检验。"